Futuro-e (2020) "roheline" kontseptsioon ei kuulutanud mitte elektriautot, vaid teist hübriidi, mida Suzuki on teinud alates 2015. aastast. EV-esmasündinu tiitlile väidab India meedia, võtmeauto Wagon R.
President Toshihiro Suzuki kinnitas S-Crossi linnamaasturi esmaesitlusel, et esimene puhtalt elektriline Suzuki mudel jõuab turule alles 2025. aastal. Ilmselgelt toetub bränd Toyota toele, kuid vaevalt tasub oodata järjekordset maasturi bZ4X klooni, millest on saanud Subaru Solterra. Varem teatas Jaapani meedia: elektriauto debüteerib Indias, kuna seda arendab firma Maruti Suzuki. Väidetavalt kavandavad insenerid kompakti, mis pärast toetusi maksab umbes 1,5 miljonit jeeni (985 tuhat rubla).
e-Survivor (2017) äratas lootust, et Suzuki elektrisõiduk kasutab ära kaubamärgi teadmised linnamaasturite, nagu Jimny, väljatöötamisel. Nüüd tundub see loogiline samm ebatõenäoline.
Brändi peamiseks takistuseks on elektriautode infrastruktuuri puudumine Indias, mis muide ei takista ka teisi India ettevõtteid Tata Motorsi ja Mahindrat, kes lubavad viie aasta pärast 6-10 EV mudelite turule toomist. Tulevane elektriauto Suzuki on suunatud Jaapani ja isegi Euroopa turgudele, kus alates 2025. aastast peaksid teenima kõige karmimad Euro-7 majandusnormid. Bränd leidis end elektrifitseerimise sabas, kuid see võib kergesti õppida teiste inimeste vigadest.